集成材が道路橋の頼りになる材料となる理由は何ですか?

単一車線 集成材 橋は数日以内に橋台に持ち上げられ、デッキが敷かれ、再び通行できるようになります。これは現場打ちコンクリートでは実現できないスケジュールです。この建築性が、構造用集成材が米国で約 50 年にわたって道路橋の材料として機能してきた理由の 1 つであり、公表されている標準計画が現在実証済みの 4 種類の集成材上部構造をカバーしており、それぞれが段階的な設計計算によってサポートされている理由の 1 つです。道路、伐採ルート、公園リンク、または歩道橋の木材横断を評価している場合、結論は簡単です。集成材はコードでサポートされ、現場で実証済みのシステムであり、プロジェクトの成果は材料そのものよりも、上部構造の構成、防腐処理、接続の詳細という 3 つの決定に依存します。以下のセクションでは、実際のプロジェクトで決定が発生する順序に従って、これらの決定について説明します。

2 つの上部構造タイプが設計を定義する

ほぼすべての集成材橋は 2 つのファミリーのいずれかに属し、どちらを選択するかによってスパン範囲、架設方法、および予算の大部分が決まります。

縦走（スラブ式）床版橋

縦デッキ橋では、木材は橋台の間に架けられ、デッキは交通と平行に走ります。集成材パネルまたは積層板は、端と端を合わせて配置され、デッキを通して張られたスチールバーで固定されます (ストレスラミネートとして知られる技術)。これにより、個々のピースが 1 つの連続したスラブとして機能します。デッキはスパン部材であるため、この構成は短いスパンや垂直方向のクリアランスが厳しい現場に適しています。公開されている標準計画の 2 つの縦断システムは、これと同じロジックに従います。

集成材または鋼製桁の横床橋

横断床版橋では、床版パネルが垂直に走行し、集成材の梁や鋼製の梁などの平行な桁上に設置されます。桁が障害物をまたぎ、デッキが輪荷重を分散します。この配置により、達成可能なスパンが延長され、個々のデッキ パネルが適度な設備で処理できるほど十分に小さく保たれるため、郡道代替プロジェクトでの人気が説明されています。

USDA森林製品研究所と国立木材輸送構造センターは、4つの上部構造タイプ（集成材または鋼製桁のいずれかに基づく2つの縦方向スラブタイプのデッキシステムと2つの横方向デッキシステム）の標準計画を、それぞれの実際の計算と組立参考資料とともに発行しています。認識された標準タイプから開始することで、設計レビューが短縮され、製造業者に公差とハードウェアに関する馴染みのあるベンチマークが提供されます。

ベイマツ集成材の梁と柱 ダグラスファー集成材で積層された梁と柱は、重量比強度が高く、寸法安定性が高く、赤みがかった細かい木目が特徴です。軽量なので、部材の軽量化によりクレーンや下部構造の需要が軽減される橋の上部構造に適しています。 製品を見る→

集成材が橋梁工事で勝ち続ける理由

交通に関する研究では、現代の集成材はポンド単位で鋼鉄よりも強いとされており、その実際的な影響はあらゆる橋梁現場に現れています。上部構造の軽量化には、より小型のクレーン、より狭い輸送ルート、下部構造の予備容量が少なくて済みます。多くの場合、単純な交換と橋台の再構築を強制する場合の違いがここにあります。このパフォーマンスの大部分は、次の 4 つのプロパティによって決まります。

• 高い強度対重量比: 積層部材は、同等のコンクリート重量の数分の一で高速道路の荷重に耐えられるため、クレーンのサイズとベアリングの需要が軽減されます。
• 湿式使用での耐久性: 橋梁部材は湿式使用の構造用接着剤で接着され、防腐処理で保護されているため、湿気の循環や氷結防止塩が鋼に影響を与える腐食に耐えます。
• 工場での精度: キャンバー、ドリル穴、接続金具は工場で機械加工されるため、現場作業員は天候に左右されずにアセンブリをボルトで固定します。
• 迅速な設置: メンバーが完成した状態で到着するため、少人数の作業員が数日で桁を設置し、デッキを敷設し、張り合わせバーを張って、道路閉鎖時間を最小限に抑えることができます。

耐用年数を決定する材料仕様

ラミネート、種類、および接着剤

橋梁集成材の梁の性能は、その積層に大きく依存します。ダグラスファー、サザンパイン、トウヒなどの構造種はフィンガージョイントされ、強度が段階的に決められ、圧力をかけながら対面で接合されているため、製造業者は曲げ応力がピークになる梁の上部と下部に高品質の積層板を配置できます。接着剤はウェットサービス向けに認定されている必要があります。屋内グレードの接着剤は、屋外構造物にとっては失格な近道です。積層部材と製材された木材の重量を比較する場合は、 集成材と無垢材の違い なぜなら、種だけではなく段階的な積層配置がスパン長を決めるからです。

防腐処理と現場実習

加工後に処理を施すことで各積層面を保護します。橋梁部材の場合、これは通常、種が受け入れにくい場所に切り込みを入れる圧力防腐処理を意味します。また、現場の規則が適用されます。現場で切断したり、店舗の詳細を超えて追加した穴は、刷毛で塗布した防腐剤で再処理する必要があります。そうしないと、まさに水が溜まる場所で保護エンベロープが破られます。

湾曲した部材、アーチ、および成形されたサポート

木材の利点は、配置がまっすぐでない場合にさらに顕著になります。アーチ型の横断歩道と門型フレーム橋は、製造中に積層が円弧状に押し込まれる湾曲した集成材で作られているため、現場での曲げが最小限に抑えられ、直線部材を曲線に押し込むことによる固定応力がほとんどありません。同じ機能により、特徴的な構造用のテーパー状の特殊な形状のビームが生成されます。

ベイマツ湾曲集成材 ラミネート中に成形された湾曲した集成材により、現場の曲がりや固定応力が排除されます。ベイマツの強度と安定性は、アーチ型の横断歩道、門型フレーム、テーパー状の特徴的な橋梁部材に適しています。 製品を見る→

丸い集成材の柱は、橋脚や手すりにその場所を確保します。そこでは、成形された要素が荷重を支え、追加の被覆材なしで仕上げ面を提供します。

ベイマツ丸型集成材柱 丸い集成材の柱は、余分な被覆材を使わずに仕上げ面を提供しながら、荷重を支えます。ダグラスファーは圧縮強度と曲げ強度に優れているため、木造橋プロジェクトの橋脚や欄干で実用的です。 製品を見る→

工場から交通までの組立シーケンス

集成材橋の架設者のカレンダーは短いですが、出荷前に順序が計画されている場合に限ります。

1. 橋台と橋脚を完成させて調査し、荷重が工場から出荷される前に、製造図と照らし合わせてベアリング シートの高さを確認します。
2. アセンブリごとに袋に梱包されたハードウェアを備えた部材を組み立て順に納品するため、クレーンが不足しているプレート上で待機することはほとんどありません。
3. 移動式クレーンで桁またはデッキパネルを設置し、作業員が吊り荷の下で作業する前に、ただちに一時的なブレースを取り付けます。
4. 応力積層デッキでは、テンション バーにネジを通し、段階的なパスで指定された応力を与え、デッキが単一のスラブとして可動するようにします。
5. 摩耗面、手すり、アプローチ移行部の仕上げを行い、最初の使用シーズン後にバーの張力とボルトのトルクを再確認します。

早期に管理する価値のある調達リスク

木造橋の問題の多くは、次の 5 つの回避可能な隙間に遡ります。

• 接着剤と処理の文書: ウェットサービス接着剤と防腐剤の保存については、出荷後ではなく出荷時に証明書が必要です。
• 現場切断プロトコル: スケジュールのプレッシャーに耐えられるように、再治療の義務を勃起方法の記述に書き込みます。
• ハードウェアの不一致: 工場で開けられた穴と付属のコネクタは、1 つの調整されたパッケージから提供される必要があります。混合ベンダーでは、許容誤差が衝突します。
• 輸送制限: 長い部材や湾曲した部材には特別な許可や荷重の分割が必要な場合があるため、製造時に長さを固定する前にルートを確認してください。
• 範囲の曖昧さ: 分割責任は遅延請求の一般的な原因であるため、サプライヤーがメンバーのみを納入するのか、それとも 1 つの契約に基づいて設計、製造、建設を納入するのかを決定します。

製造パートナーの選択

サプライヤーの範囲はメンバーの設計と同じくらい重要です。 Nantong Wellhouse Architectural Technology Co., Ltd.は2011年から集成材の製造を開始し、武漢と南通に生産拠点を置き、直線梁や柱、曲面や異形の部材、丸柱、デッキやプラットフォーム用のCLTパネルなどを供給している。同社は、大スパンの直線および湾曲集成材プロジェクト（木材橋を含む）に対して、統合された設計、製造、建設サービスを提供しているため、施工図と現場の建設の間の公差管理は単一の契約内に留まります。車両または歩行者の横断歩道を監視している場合、 エンジニアリングチームに連絡してください スパン、ロード、およびアライメントの詳細を使用して、構成にコミットする前に実現可能性をテストします。